Cal é a diferenza entre a pintura orixinal do coche e a pintura de reparación?

Que é a pintura orixinal?

A comprensión de todos sobre a pintura orixinal da fábrica debe ser a pintura empregada durante a fabricación de todo o vehículo. O hábito persoal do autor é comprender a pintura empregada no taller de pintura durante a pulverización. De feito, a pintura corporal é un proceso moi complexo e úsanse diferentes revestimentos en diferentes etapas durante o proceso de pintura corporal, formando diferentes capas de pintura.

Diagrama de estrutura da capa de pintura

Esta é unha estrutura tradicional da capa de pintura. Pódese ver que na placa de aceiro do corpo do vehículo hai catro capas de pintura: capa electroforética, capa intermedia, capa de pintura en cor e capa de pintura clara. Estas catro capas de pintura forman a capa de pintura de vehículos visibles obtida polos autores, que normalmente se denomina pintura de fábrica orixinal. Máis tarde, a pintura do coche reparada despois do rabuñado só é equivalente á capa de pintura en cor e á capa de pintura clara, que normalmente se denomina pintura de reparación.

Cal é a función de cada capa de pintura?

Capa electroforética: unida directamente ao corpo branco, proporcionando protección contra a corrosión para o corpo e proporcionando un bo ambiente de adhesión para o revestimento intermedio

Revestimento intermedio: unido á capa electroforética, aumenta a protección contra a corrosión do corpo do vehículo, proporciona un bo ambiente de adhesión para a capa de pintura e xoga un certo papel na partida da fase de cor da pintura.

Capa de pintura en cor: unida ao abrigo medio, aumentando aínda máis a protección contra a corrosión do corpo do vehículo e mostrando o esquema de cores, as diversas cores vista polos autores móstranse pola capa de pintura en cor.

Capa de pintura clara: coñecida como verniz, unida á capa de pintura, fortalece aínda máis a protección contra a corrosión do corpo do vehículo e protexe a capa de pintura de pequenos arañazos, facendo que a cor sexa máis transparente e desacelerada. Esta capa de pintura é unha capa de protección relativamente especial e eficaz.

As persoas que reparan a pintura do coche saben que despois de pulverizar a pintura, a capa de pintura debe cocirse para acelerar o secado da capa de pintura e fortalecer a adhesión entre as capas de pintura.

Cal é a diferenza entre a pintura de reparación e a pintura orixinal?

A pintura orixinal só se pode usar cunha temperatura de cocción de 190 ℃, polo que o autor cre que se non se pode alcanzar esta temperatura, non é a pintura orixinal. A pintura orixinal reclamada pola tenda 4S é enganosa. A chamada pintura orixinal é pintura de alta temperatura, mentres que a pintura do parachoques non pertence á pintura orixinal de alta temperatura cando está na fábrica, senón que pertence á categoría de pintura de reparación. Despois de saír da fábrica, toda a pintura de reparación usada chámase pintura de reparación, só se pode dicir que hai vantaxes e desvantaxes no campo da pintura de reparación. Actualmente, a mellor pintura de reparación é a pintura de loro alemán, que é recoñecida como a mellor pintura de reparación de automóbiles do mundo. Tamén é a pintura designada para moitos fabricantes de marcas importantes como Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Hai moitos beneficios da pintura orixinal, incluída a tonalidade de cor, o grosor da película, a diferenza de cor, o brillo, a resistencia á corrosión e a uniformidade da cor. Non obstante, o máis importante é que o seu anti -ferruxe epoxi é o mellor. Pero a superficie da pintura pode non ser necesariamente a mellor, por exemplo, os coches xaponeses son recoñecidos pola súa superficie de pintura moi fina, que non pode coincidir coa dureza e a flexibilidade da pintura alemá. É por iso que nos últimos anos moitos afeccionados ao automóbil consultaron ao navegante por cambios de cor pouco despois de mercar un coche novo.