Que é a pintura orixinal?
A comprensión de todos sobre a pintura orixinal de fábrica debe ser a pintura utilizada durante a fabricación de todo o vehículo. O hábito persoal do autor é comprender a pintura empregada no obradoiro de pintura durante a pulverización. De feito, a pintura corporal é un proceso moi complexo e úsanse diferentes revestimentos en diferentes etapas durante o proceso de pintura corporal, formando diferentes capas de pintura.
Diagrama da estrutura da capa de pintura
Esta é unha estrutura de capa de pintura tradicional. Pódese ver que na placa de aceiro da carrocería do vehículo hai catro capas de pintura: capa electroforética, capa intermedia, capa de pintura de cor e capa de pintura transparente. Estas catro capas de pintura forman xuntas a capa visible de pintura do automóbil obtida polos autores, á que comunmente se denomina pintura orixinal de fábrica. Máis tarde, a pintura do coche reparada despois de raiar só é equivalente á capa de pintura de cor e á capa de pintura transparente, que se denomina comúnmente pintura de reparación.
Cal é a función de cada capa de pintura?
Capa electroforética: unida directamente ao corpo branco, proporcionando protección anticorrosiva para o corpo e proporcionando un bo ambiente de adhesión para o revestimento intermedio.
Revestimento intermedio: unido á capa electroforética, mellora a protección anticorrosiva da carrocería do vehículo, proporciona un bo ambiente de adhesión para a capa de pintura e xoga un certo papel na fase de cor da pintura.
Capa de pintura de cor: unida á capa media, mellorando aínda máis a protección anticorrosiva da carrocería do vehículo e mostrando o esquema de cores, as distintas cores vistas polos autores móstranse na capa de pintura de cor.
Capa de pintura transparente: comúnmente coñecida como verniz, unida á capa de pintura, reforza aínda máis a protección anticorrosiva da carrocería do vehículo e protexe a capa de pintura de pequenos arañazos, facendo que a cor sexa máis transparente e ralentizando o esvaecemento. Esta capa de pintura é unha capa protectora relativamente especial e eficaz.
As persoas que reparan a pintura do coche saben que despois de pulverizar a pintura, a capa de pintura debe ser cocida para acelerar o secado da capa de pintura e reforzar a adhesión entre as capas de pintura.
Cal é a diferenza entre a pintura de reparación e a pintura orixinal?
A pintura orixinal só se pode usar cunha temperatura de cocción de 190 ℃, polo que o autor cre que se non se pode alcanzar esta temperatura, non é a pintura orixinal. A pintura orixinal reclamada pola tenda 4S é enganosa. A chamada pintura orixinal é pintura de alta temperatura, mentres que a pintura do parachoques non pertence á pintura orixinal de alta temperatura cando está na fábrica, senón que pertence á categoría de pintura de reparación. Despois de saír da fábrica, toda a pintura de reparación utilizada chámase pintura de reparación, só se pode dicir que hai vantaxes e inconvenientes no campo da pintura de reparación. Actualmente, a mellor pintura de reparación é a pintura alemá Parrot, que está recoñecida como a pintura de reparación de automóbiles máis importante do mundo. Tamén é a pintura designada para moitos fabricantes de marcas importantes, como Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Hai moitos beneficios da pintura orixinal, incluíndo a tonalidade da cor, o grosor da película, a diferenza de cor, o brillo, a resistencia á corrosión e a uniformidade do desvanecemento da cor. Non obstante, o máis importante é que o seu epoxi antioxidante é o mellor. Pero a superficie de pintura pode non ser necesariamente a mellor, por exemplo, os coches xaponeses son recoñecidos pola súa superficie de pintura moi fina, que non pode igualar a dureza e flexibilidade da pintura de loros alemás. É tamén por iso que nos últimos anos moitos afeccionados aos coches consultaron ao navegador os cambios de cor pouco despois de comprar un coche novo.
Hora de publicación: 12-Abr-2023