Cal é a diferenza entre a pintura orixinal do coche e a pintura de reparación?

Que é a pintura orixinal?

A comprensión de todos sobre a pintura orixinal de fábrica debería ser a pintura empregada durante a fabricación de todo o vehículo. O costume persoal do autor é comprender a pintura empregada no taller de pintura durante a pulverización. De feito, a pintura da carrocería é un proceso moi complexo e utilízanse diferentes revestimentos en diferentes etapas durante o proceso de pintura da carrocería, formando diferentes capas de pintura.

Diagrama da estrutura da capa de pintura

Esta é unha estrutura de capas de pintura tradicional. Pódese observar que na chapa de aceiro da carrozaría do vehículo hai catro capas de pintura: capa electroforética, capa intermedia, capa de pintura de cor e capa de pintura transparente. Estas catro capas de pintura xuntas forman a capa de pintura visible do coche obtida polos autores, que se coñece comunmente como pintura orixinal de fábrica. Posteriormente, a pintura do coche reparada despois de rabuñar só é equivalente á capa de pintura de cor e á capa de pintura transparente, que se coñece comunmente como pintura de reparación.

Cal é a función de cada capa de pintura?

Capa electroforética: Unida directamente ao corpo branco, proporcionando protección anticorrosiva para o corpo e proporcionando un bo ambiente de adhesión para o revestimento intermedio

Revestimento intermedio: unido á capa electroforética, mellora a protección anticorrosiva da carrozaría do vehículo, proporciona un bo ambiente de adhesión para a capa de pintura e desempeña un certo papel na activación da fase de cor da pintura.

Capa de pintura de cor: Unida á capa intermedia, mellorando aínda máis a protección anticorrosión da carrozaría do vehículo e mostrando a combinación de cores, as distintas cores vistas polos autores móstranse mediante a capa de pintura de cor.

Capa de pintura transparente: coñecida comunmente como verniz, adherida á capa de pintura, reforza aínda máis a protección anticorrosiva da carrozaría do vehículo e protexe a capa de pintura de pequenos arañazos, facendo que a cor sexa máis transparente e ralentizando a decoloración. Esta capa de pintura é unha capa protectora relativamente especial e eficaz.

As persoas que reparan pintura de coches saben que, despois de pulverizar a pintura, a capa de pintura debe cocerse para acelerar o secado da capa de pintura e fortalecer a adhesión entre as capas de pintura.

Cal é a diferenza entre a pintura de reparación e a pintura orixinal?

A pintura orixinal só se pode usar cunha temperatura de cocción de 190 ℃, polo que o autor cre que se non se pode alcanzar esta temperatura, non é a pintura orixinal. A pintura orixinal que afirma a tenda 4S é enganosa. A chamada pintura orixinal é pintura de alta temperatura, mentres que a pintura do parachoques non pertence á pintura orixinal de alta temperatura cando está na fábrica, senón que pertence á categoría de pintura de reparación. Despois de saír da fábrica, toda a pintura de reparación utilizada chámase pintura de reparación. Só se pode dicir que hai vantaxes e desvantaxes no campo da pintura de reparación. Actualmente, a mellor pintura de reparación é a pintura alemá Parrot, que está recoñecida como a mellor pintura de reparación de automóbiles do mundo. Tamén é a pintura designada por moitos fabricantes importantes de marcas como Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Hai moitos beneficios da pintura orixinal, incluíndo o ton da cor, o grosor da película, a diferenza de cor, o brillo, a resistencia á corrosión e a uniformidade da decoloración. Non obstante, o máis importante é que o seu epoxi antioxidante é o mellor. Pero a superficie da pintura pode non ser necesariamente a mellor; por exemplo, os coches xaponeses son recoñecidos pola súa superficie de pintura moi fina, que non pode igualar a dureza e a flexibilidade da pintura alemá tipo papagaio. Por iso tamén nos últimos anos, moitos entusiastas dos coches consultaron o navegador para cambios de cor pouco despois de mercar un coche novo.