Cal é a diferenza entre a pintura orixinal do coche e a pintura de reparación?

Que é a pintura orixinal?

A comprensión de todos sobre a pintura orixinal de fábrica debe ser a pintura utilizada durante a fabricación de todo o vehículo.O hábito persoal do autor é comprender a pintura empregada no obradoiro de pintura durante a pulverización.De feito, a pintura corporal é un proceso moi complexo e úsanse diferentes revestimentos en diferentes etapas durante o proceso de pintura corporal, formando diferentes capas de pintura.

Diagrama da estrutura da capa de pintura

Esta é unha estrutura de capas de pintura tradicional.Pódese ver que na placa de aceiro da carrocería do vehículo hai catro capas de pintura: capa electroforética, capa intermedia, capa de pintura de cor e capa de pintura transparente.Estas catro capas de pintura forman xuntas a capa visible de pintura do automóbil obtida polos autores, á que comunmente se denomina pintura orixinal de fábrica.Máis tarde, a pintura do coche reparada despois de raiar só é equivalente á capa de pintura de cor e á capa de pintura transparente, que se denomina comúnmente pintura de reparación.

Cal é a función de cada capa de pintura?

Capa electroforética: unida directamente ao corpo branco, proporcionando protección anticorrosiva para o corpo e proporcionando un bo ambiente de adhesión para o revestimento intermedio.

Revestimento intermedio: unido á capa electroforética, mellora a protección anticorrosiva da carrocería do vehículo, proporciona un bo ambiente de adhesión para a capa de pintura e xoga un certo papel na fase de cor da pintura.

Capa de pintura de cor: unida á capa media, mellorando aínda máis a protección anticorrosiva da carrocería do vehículo e mostrando o esquema de cores, as distintas cores vistas polos autores móstranse na capa de pintura de cor.

Capa de pintura transparente: comúnmente coñecida como verniz, unida á capa de pintura, reforza aínda máis a protección anticorrosiva da carrocería do vehículo e protexe a capa de pintura de pequenos arañazos, facendo que a cor sexa máis transparente e ralentizando o esvaecemento.Esta capa de pintura é unha capa protectora relativamente especial e eficaz.

As persoas que reparan a pintura do coche saben que despois de pulverizar a pintura, a capa de pintura debe ser cocida para acelerar o secado da capa de pintura e reforzar a adhesión entre as capas de pintura.

Cal é a diferenza entre a pintura de reparación e a pintura orixinal?

A pintura orixinal só se pode usar cunha temperatura de cocción de 190 ℃, polo que o autor cre que se non se pode alcanzar esta temperatura, non é a pintura orixinal.A pintura orixinal reclamada pola tenda 4S é enganosa.A chamada pintura orixinal é pintura de alta temperatura, mentres que a pintura do parachoques non pertence á pintura orixinal de alta temperatura cando está na fábrica, senón que pertence á categoría de pintura de reparación.Despois de saír da fábrica, toda a pintura de reparación utilizada chámase pintura de reparación, só se pode dicir que hai vantaxes e inconvenientes no campo da pintura de reparación.Actualmente, a mellor pintura de reparación é a pintura alemá Parrot, que está recoñecida como a pintura de reparación de automóbiles máis importante do mundo.Tamén é a pintura designada para moitos fabricantes de marcas importantes, como Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Hai moitos beneficios da pintura orixinal, incluíndo a tonalidade da cor, o grosor da película, a diferenza de cor, o brillo, a resistencia á corrosión e a uniformidade do esvaecemento da cor. .Non obstante, o máis importante é que o seu epoxi antioxidante é o mellor.Pero a superficie de pintura pode non ser necesariamente a mellor, por exemplo, os coches xaponeses son recoñecidos pola súa superficie de pintura moi fina, que non pode igualar a dureza e flexibilidade da pintura de loros alemás.É tamén por iso que nos últimos anos moitos afeccionados aos coches consultaron ao navegador os cambios de cor pouco despois de comprar un coche novo.